ভারতের ঐতিহ্যবাহী টায়ার প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান অ্যাপোলো টায়ার জানায়, তারা প্রায় সময় ডিলার এবং গ্রাহকদের কাছ থেকে রেডিয়াল টায়ার এবং বায়াস প্লাই টায়ারের মধ্যে পার্থক্য নিয়ে অনেক প্রশ্ন পান।
সেসব প্রশ্নের মধ্য রেডিয়াল এবং বায়াস প্লাই টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধা সহ টায়ার প্রযুক্তির প্রশ্নও থাকে বলে জানায়।
অ্যাপোলো টায়ারের মতে, রেডিয়াল এবং বায়াস প্লাই টায়ারের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল বেল্ট নির্মাণে। কর্ডের উপাদানগুলিও ভিন্ন, যার ফলে টায়ারের কার্যকরী কর্মক্ষমতা পরিবর্তন হয়।
রেডিয়াল টায়ারের মধ্য রয়েছে: রেডিয়াল টায়ারে স্টিলের বেল্টগুলি ট্রেড লাইনের সাথে ৯০ডিগ্রি কোণে চলে। এটি সাইডওয়াল এবং টায়ারের ট্রেডকে স্বাধীনভাবে কাজ করতে দেয়। এইভাবে, কম সাইডওয়াল ফ্লেক্স এবং মাটির সাথে আরও যোগাযোগ রয়েছে।
অন্যদিকে বায়াস প্লাই টায়ারের নাইলন বেল্টগুলি ট্রেড লাইনের সাথে ৩০ থেকে ৪৫ডিগ্রি কোণে চলে। এই টায়ারের একাধিক, ওভার ল্যাপিং রাবার প্লাইস সাইডওয়াল এবং ট্রেডকে সংযুক্ত করে। শক্ত অভ্যন্তরীণ নির্মাণ মাটির সাথে কম যোগাযোগ ঘটায় এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
রেডিয়াল টায়ারের সুবিধা সমূহের মধ্যে :- হাইওয়ে গতিতে এবং লোডের নিচে কুলার চালায় । ইস্পাত বেল্ট কঠিন নির্মাণ এবং উচ্চ খোঁচা প্রতিরোধের প্রদান। মাটির সাথে অভিন্ন যোগাযোগ ইউনিফর্ম ট্রেড পরিধান প্রদান করে। এই টায়ারের বিস্তৃত পদচিহ্ন গাড়িকে স্থিতিশীল রাখে
রেডিয়াল টায়ারের অসুবিধা হল: ইস্পাত বেল্ট নির্মাণ বিরূপভাবে যাত্রার মান প্রভাবিত করে। কার্ব প্রভাব পার্শ্বওয়াল ক্ষতি হতে পারে। হার্ড ট্রেড টায়ারের শব্দ বাড়ায়
অন্যদিকে বায়াস প্লাই টায়ারের সুবিধা সমূহের মধ্যে: ক্রসশ্যাচ নির্মাণের কারণে পাশের দেয়াল আরও শক্ত। রুক্ষ পৃষ্ঠের উপর মসৃণ যাত্রা। রেডিয়াল টায়ারের চেয়ে কম ব্যয়বহুল
বায়াস প্লাই টায়ারের অসুবিধা রয়ছে: উচ্চ ট্র্যাকশনের কারণে ট্রেড দ্রুত পরিধান করে। উচ্চ ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের জ্বালানী অর্থনীতি প্রভাবিত করতে পারে। রোল-ওভার প্রভাব কর্নারিং করার সময় ট্র্যাকশনের ক্ষতি ঘটায়।
উল্লেখ্য, বর্তমানে ভারতে বাস-ট্রাক টায়ারের মধ্যে এখনো ৮০ ভাগ বায়াস টায়ার এবং মাত্র ২০ ভাগ চলে রেডিয়াল টায়ার। অন্যদিকে বাংলাদেশে সেই তুলনায় ৭০ ভাগ চলে রেডিয়াল এবং মাত্র ৩০ ভাগ চলছে বায়াস টায়ার ।
