মাহবুব রশীদ।।
ধারনার চেয়ে তিন বছর আগেই ২০২২ সালেই ভারত বিশ্বের পঞ্চম বৃহত্তম অর্থনীতির দেশ হয়ে উঠেছে। ধারনা করা হয়েছিল ২০২৫ সালের মধ্যে ভারত এই স্থানে পৌঁছবে ।
ভারত অন্যতম আকর্ষণীয় বাজার যা যাত্রীবাহী গাড়ি শিল্পের মাধ্যম এগিয়ে যাচ্ছে। পাশাপাশি টায়ার শিল্পও ক্রমান্বয়ে বেড়ে উঠছে । এই বৃদ্ধির ধারা অব্যাহত থাকার কারনে “টায়ার শিল্প” দ্রুত ভারতীয় অন্যতম প্রধান শিল্পের সারিতে উঠে আসছে বলে মনে করা হচ্ছে ।
এদিকে শিল্প সংস্থা অটোমোটিভ টায়ার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (এটিএমএ) সহ বিভিন্ন গবেষণা থেকে জানা যায়, আগামী ৩/৪ বছরে ভারত থেকে টায়ার রপ্তানি দ্বিগুণ বৃদ্ধি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। কোভিড-১৯ মহামারীর পর বিশ্বব্যাপী প্রবৃদ্ধির উপর ভর করে, ভারতীয় টায়ার শিল্প ২০২২-সালে রপ্তানিতে ২১ হাজার কোটি ছাড়িয়ে গেছে যা গত বছরের তুলনায় প্রায় ৫০% বেশি। এই খাতের জন্য এটাই সর্বকালের সর্বোচ্চ। টায়ার শিল্পের সামগ্রিক আয় ২০% থেকে ২৫% বেড়ে ২০২২ সালে প্রায় ৭৫ হাজার কোটি টাকা ছাড়িয়ে গেছে৷
বিভিন্ন টায়ার বিভাগের মধ্যে, অফ-হাইওয়ে টায়ারের রপ্তানিতে (OHT), ২০২২ সালে ১২ হাজার ৯৫৫ কোটিতে উন্নীত হয়েছে যা গত বছরের তুলনায় ৪৭% বেশী ৷ এই বিভাগে ট্রাক্টর, নির্মাণ এবং খনির যানবাহনের টায়ার অন্তর্ভুক্ত। মহামারী পরবর্তী বিশ্বে দ্রুত নগরায়ন, ভারী শুল্ক নির্মাণ, কৃষি বৃদ্ধি, বড় আকারের খনি এবং বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত অগ্রগতির মতো কারণে বৃদ্ধির ধারা অব্যাহত রয়েছে।
ভারী বিনিয়োগ চালিত টায়ার শিল্প দেশের উৎপাদন জিডিপির প্রায় ৩% অবদান রাখে যখন সমগ্র মোটরগাড়ি খাত জিডিপির ৭.১% অবদান রাখে।এটি গতিশীলতার ইঞ্জিন এবং অটো সেক্টরের প্রাণ।
গত ৩ থেকে ৪ বছর ধরে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনা টায়ারের উপর অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক আরোপ করা হয়েছে। বৈশ্বিক চীন বিরোধী মনোভাব ভারতীয় টায়ার শিল্পের জন্য রপ্তানির বিশাল সুযোগ সৃষ্টি করেছে।
টায়ার শিল্প অটো শিল্পের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। OEM(অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারিং) টায়ারের চাহিদা সরাসরি অটো উৎপাদনের সাথে সম্পর্কিত। অটোমোটিভ মিশন প্ল্যান ২০২৬ অনুযায়ী, ভারতীয় মোটরগাড়ি শিল্প২০২৬ সালের মধ্যে ৪.৬৪ লক্ষ কোটির আউটপুট থেকে ১৬.১৬ লক্ষ কোটিতে মূল্যের প্রায় ৪ গুণ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
টায়ারের চাহিদা দুটি বিভাগ থেকে উদ্ভূত হয় – OEM এবং রিপ্লেসমেন্ট সেগমেন্ট। প্রতিস্থাপন বিভাগের চাহিদা ভারতীয় বাজারে প্রাধান্য দেয় যা মোট রাজস্বের প্রায় ৭০% অবদান রাখে, যেখানে OEM এবং রপ্তানি ৩০% বাকি থাকে। ভলিউমের ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন সেগমেন্টের অবদান ৬০% এবং অবশিষ্ট ৪০% রপ্তানি এবং OEM দ্বারা অবদান। OEM এর ব্যবহার অটোমোবাইলের নতুন বিক্রয়ের উপর নির্ভর করে যখন প্রতিস্থাপনের অংশটি ব্যবহারের ধরণ এবং চক্রের উপর নির্ভর করে।
ভারতের টায়ার শিল্পের বৃদ্ধিতে অবদানের ক্ষেত্রে রেডিয়ালাইজেশন মূল কারণ হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ার সেগমেন্টে প্রায় ৯৮% রেডিয়ালাইজেশন রয়েছে, বাস এবং ট্রাক সেগমেন্টে ৩৬% রয়েছে যেখানে হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনে ৪০% রেডিয়ালাইজড টায়ার রয়েছে। খরচের সুবিধা সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি, রাস্তার অবকাঠামোর ক্রমাগত উন্নতি এবং কঠোর ওভারলোডিং নিয়ম এবং নতুন রেডিয়াল ক্ষমতা, আগামী চার বছরে বাণিজ্যিক যানবাহনের জায়গায় ৬৫% থেকে ৭০% রেডিয়ালাইজেশনের মাত্রা বেড়ে যাবে।
টায়ার সেক্টরের বৃদ্ধি স্বয়ংক্রিয় খাতের বৃদ্ধিকে নির্দেশ করে যা শেষ পর্যন্ত অর্থনীতিতে বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। ভারত বিশ্বের সবচেয়ে বড় জাতের টায়ার উৎপাদন করে। শিল্প হল কাঁচামাল নিবিড় শিল্প যেখানে কাঁচামাল একাই রাজস্বের ৬০% যোগ করে
ভারতে প্রাকৃতিক রাবার উৎপাদনের পাশাপাশি প্রায় ৪৫% আমদানি করতে হয়। টায়ার শিল্পটি কৃষি খাতের সাথে একীভূত, কেরালা থেকে উত্তর-পূর্ব রাজ্যগুলিতে প্রাকৃতিক রাবারের স্প্যানের ভৌগলিক বিস্তার এবং টায়ার শিল্পের প্রাকৃতিক রাবারের ব্যবহার দেশের মোট প্রাকৃতিক রাবারের উৎপাদনের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ। কৃষি খাতের বৃদ্ধি এবং খামার যান্ত্রিকীকরণের সুযোগ কৃষি টায়ারের চাহিদা বাড়াছে।
ভারতীয় টায়ার ১০০ টিরও বেশি দেশে রপ্তানি করা হয় এবং প্রায় ২০% রাজস্ব রপ্তানি থেকে উৎপন্ন হয়। টায়ারের সামগ্রিক ইউনিট বিক্রয়ে, বাণিজ্যিক অংশগুলি ২১% অবদান রাখে, দুই এবং তিন চাকার ৫৫% অবদান রাখে এবং বাকি ২৪% আসে যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে।
এদিকে সরকারের UDAAN প্রকল্পের কারণে বিমানের টায়ারের চাহিদা বাড়াবে। এই প্রকল্পে একশটি নতুন বিমানবন্দর নির্মাণের প্রস্তাবনা রয়েছে।
গুডস অ্যান্ড সার্ভিস ট্যাক্স (জিএসটি) প্রয়োগের সাথে সাথে, অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট মেকারস (ওইএম) এর চাহিদার সাথে সাথে প্রতিস্থাপনের চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে জিনিসগুলি টায়ার শিল্পের জন্য অনুকূল বলে ধারনা করা হচ্ছে।
তবে, টায়ার শিল্পে উদ্বেগের প্রধান কারণ হল অপরিশোধিত তেল মূল্য বৃদ্ধি বা কোনো প্রাকৃতিক দুর্যোগ বা বৈশ্বিক পরিস্থিতির কারণে প্রধান কাঁচামাল রাবারের দাম বৃদ্ধি যা টায়ার প্রস্তুতকারকদের উৎপাদন খরচ অনেকাংশে বাড়িয়ে দিয়েছে।। #######
